Позитивно Креативно Автомобильно
СОЦИАЛКИ
соц.опрос
Автомобиль года, это:
Проголосовало 367
тест-драйв

Тест драйв Рено Дастер (Renault Duster)

Lex_x_x
04.03.13

Забирая на тест-драйв Рено Дастер, особого чувства, что ты находишься за рулен новинки, не испытываешь. Ведь этот автомобиль многим хорошо знаком и обновление модельного ряда в линейке Renault, его не коснулись.  Взять машину на тест захотелось из-за обилия Дастеров на дорогах нашей страны. Чувство, что ты чего-то не знаешь, что уже давно известно другим и побудило познакомиться с этим автомобилем поближе.

Тест драйв Renault Duster.


renault-duster-4

В большинстве своем дизайн бюджетных машин в лучшем случае вызывает улыбку. Это либо упрощенные донельзя машины классном выше, либо автомобили с индивидуальным дизайном, но с печатью бюджетности на лбу. Внешность Дастера не подпадает не под одно из этих правил. Ее разрабатывали с нуля, и результат получился довольно хорошим. Выглядит автомобиль дороже, чем есть на самом деле, а для многих людей это чуть ли не самый важный фактор при покупке. Дутые арки придают машине брутальности и мускулистости.  Картину дополняют рейлинги на крыше и по внедорожному высокий клиренс.

И если внешность вопросов не вызывает, то с салоном не все так гладко. Интерьером с Дастером любезно поделился Логан. Причем без каких-либо изменений. Если вы хоть раз ездили в Логане (читай, хоть раз вызывали такси), то ощутите легкое дежавю. Но это скорее плюс, чем минус. Ведь салон проверен на прочность тысячами владельцев и пассажирами Renault Logan.

renault-duster-4

Впечатления от Пыльника

Если заглянуть в багажник, то видим, что он довольно просторный. Причем это доказано опытным путем. Во время съемок ролика, а именно кадров в салоне, мы вдвоем, да еще и с оборудованием поместились в нем. Когда впервые оказываешься за баранкой  Дастера и пытаешься с удобством расположиться, то замечаешь парочку любопытных особенностей. Во первых сам руль регулируется только по высоте, но не по вылету. Во вторых регулировка водительского кресла по высоте напоминает таковую в простых офисных креслах. Вниз опускается легко, а вот чтобы поднять сиденье вверх, нужно попрыгать. Отрегулировав сиденье и руль, хочешь настроить  зеркала заднего вида  и попросту не знаешь, как это сделать. Никаких рычажков или кнопок на виду нет. Возникает желание открыть окно и отрегулировать зеркала вручную, НО и тут можно потерпеть фиаско, ведь кнопок стеклоподъемников на дверях нет. Места с заглушками есть, а самих кнопок нет. С досады хочется посигналить, упираешься в подушку на руле и…..снова неудача. Видимо инженеры Renault, а точнее дочерней Dacia, очень веселые люди и любят различные ребусы. Ведь попытки найти кнопки стеклоподъемника на передней панели, сигнала на рычаге под рулем, а рычаг регулировки зеркал под ручником, иначе как разгадыванием ребуса не назовешь. Вот всем остальном Рено Дастер довольно простой. Магнитола имеет щель для CD диска и дружит с USB, кондиционер просто есть, а бортовой компьютер показывает только общий пробег, среднюю скорость и время.

Для бюджетного автомобиля, этого достаточно. В этом нас уверяют автопроизводители.

renault-duster-4

Но давайте перейдем к ездовых качествам автомобиля. При покупке «Пыльника» вы можете выбрать несколько вариантов двигателей. Им может быть бензиновый двигатель объемом 1.6 или 2 литра, мощностью 102 и 135 лошадок соответственно. Есть и полтора литровый дизельный двигатель в 90 коней под капотом. В нашем автомобиле стоял именно такой. Коробка передач может быть как ручная, так и автомат. Что странно, автоматическая коробка  ставится только на версии с передним приводом, и если вы хотите машину с 4-мя ведущими, то придется постоянно работать  рычагом.  Почему нет полноприводной версии с  автоматом- осталось загадкой.

Правда автоматическая коробка передач  имеет всего 4 ступени и на ее фоне 6-ти ступенчатая МКПП выглядит выигрышней. Но и у нее есть свои особенности. Передачи с первой по четвертую сделаны короткими и при езде по городу это немного раздражает, и в скором времени начинаешь трогаться исключительно со второй, а первую использовать как пониженную передачи при выезде на бездорожье.

Кстати о бездорожье. Полный привод  подключаемый, и перекочевал в Рено Дастер из Ниссан Кашкай, об этой сигнализирует характерная шайба на панели приборов. Вместе с большим клиренсом в 210 мм, короткими свесами и небольшой общей массой, это позволяет автомобилю показывать достойные результаты на бездорожье. Но пожалейте свой Дастер и не гоните его месить грязь и покорять болота, а то муфта подключающая задние колеса может перегреться и вы окажетесь в переднеприводной машине.

renault-duster-4

Заметно, что автомобиль делался для размеренных передвижений по городу и поездок со всей семьей на дачу. Какие либо драйверские амбиции он пресекает на корню. К обгонам на трассе нужно подходить более обдуманно. Но зато все это позволяет экономить топливо. Заявленный расход составляет 5.5 литров на сотню. На практике все же немного больше, но все равно отличный показатель.

Проведя тест драйв Рено Дастер мы резюмировали, что же из себя представляет  и в чем обосновывается устойчивый спрос на этот автомобиль.  Это и многое другое вы сможете увидеть в нашем видео про тест драйв Renault Duster . Если вам нужен автомобиль с высоким клиренсом и полным приводом, но у вас ограничен бюджет, то Renault Duster является привлекательной покупкой.

 

Наш видео тест-драйв Renault Duster
подпишись на НАШ youtube канал
поделиться драйвом с друзьями

ОСТАВИТЬ отзыв

car4man.com - сайт, где вы всегда можете узнать новости из мира автомобилей, посмотреть видео тест-драйвы и обзоры,
увидеть фотографии, прочитать больше о комплектации и ценах новинок 2014-2015, а так же многое другое.