Позитивно Креативно Автомобильно
СОЦИАЛКИ
соц.опрос
Автомобиль года, это:
Проголосовало 367
тест-драйв

Тест драйв Ford Kuga 2013

Lex_x_x
06.07.13

Если вы сейчас надумаете покупать кроссовер, то столкнетесь с одной проблемой. С проблемой выбора. Сейчас это самый массовый сегмент рынка и почти каждый автопроизводитель норовит представить там своего претендента для завоевание вашего кошелька. В очередной раз, один из таких автомобилей побывал у нас.

Тест драйв Ford Kuga 2013 модельного года.

Так какие «плюшки» спрятала компания Форд во втором поколении своего кроссовера Kuga? По традиции, новичок стал выше и длиннее своего предшественника. И если первое поколение обладало своей оригинальной и запоминающейся внешностью, то нынешний гость стал похож одновременно на всех своих конкурентов. Только морда еще немного напоминает, что перед нами Форд. Его выдают "прищуренные" фары и "добродушный оскал" решетки радиатора.


тест-драйв-ford-kuga-2013

Когда смотришь в профиль или сзади на Ford Kuga 2013, то можно потеряться в догадках, автомобиль какой марки перед нами. В общем, внешность рассчитана на самый широкий круг покупателей, поэтому запоминающейся ее назвать сложно. Если долго всматриваться в автомобиль, можно найти общие черты с предшественником. В автомобиле та же линия окон, припухлые колесные арки и маленькие жабры перед передними дверьми, но это только визуально, ведь каких-либо общих деталей нет. Совсем нет. Это абсолютно другая машина и взаимозаменяемые запчасти с первой Кугой здесь отсутствуют.

Махнем ногой.

Отворить дверь багажника можно четырьмя разными способами: банально за ручку на самой двери, нажав на клавишу в салоне, с кнопки на брелке и проведя ногой под днищем машины. Именно таким фокусом любят удивлять потенциальных покупателей менеджеры. Но на самом деле все просто, под порогом багажника установлены сенсоры, которые «увидев» ваше движение ногой, любезно поднимают дверь. Но это при условии, что у вас в кармане есть брелок. Представители компании говорят, что это очень полезная и нужная функция. Но стоит помнить, что это опция и за нее придется доплачивать. Поэтому только вам решать, нужна ли она в автомобиле. Помимо такой «чудо» функции, багажник нового Ford Kuga может похвастаться увеличенным объемом в 456 литров и «докаткой» под полом.

Интерьер.

А вот салон обвинить в безликости сложно. Он кардинально отличается по дизайну от предшественника. Передняя панель  очень похожа на такую же , как и в новом Фокусе и Фиесте. Смотрится она современно и стильно. Присутствует сразу три разных дисплея. Это бортовой компьютер на панели приборов, мультимедиа на центральной консоли и маленький экранчик климат-контроля. Дисплей на центральной консоли монохромный с архаичной графикой, а вот экран бортового компьютера большой и цветной. На него можно выводить сразу несколько показателей, таких как: пробег, расход топлива и запаса хода. Листать в поисках нужной инфы не приходится,  ведь делать это кнопками на руле  очень удобно.

тест-драйв-ford-kuga-2013

При желании можно "напичкать" автомобиль различной электроникой под завязку. Все это конечно будет стоить денег, но в итоге можно получить так называемый «смарт-кроссовер», как его называют в самой компании. Тогда вы сможете разговаривать со своим автомобилем, а наловчившись, даже сможете друг друга понимать. Вы привыкните к механическому женскому голосу, а также научитесь точно, внятно и в нужное время, произносить различные команды. Что касается посадки, то здесь никаких нареканий. Сидеть удобно, а подстроить кресло и руль под себя не занимает много времени. Так как автомобиль вырос на 8 сантиметров, то для задних пассажиров немного прибавилось пространства. Теперь коленки не упираются в передние сидения. Спинку заднего дивана отныне можно регулировать по углу наклона, правда единственным удобным положением является максимум откинутая назад. Для задних пассажиров предусмотрены дифлекторы обдува и дополнительная розетка на 12 вольт и в дальних поездках это будет весьма кстати.

Под капотом и не только.

Ну а теперь давайте разберемся в моторах и комплектациях этого автомобиля. Есть три комплектации: TrendEco, Trend и Titanium. Так же есть четыре мотора на выбор. Это два бензиновых и два дизельных. Бензиновые Ecoboost объемом 1.6 литра, а дизельные объемом 2 литра. Но все они отличаются мощностью.  В самой простой комплектации TrendEco могут стоять либо бензиновый на 150 "лошадок", либо дизель на 140 "коней". Коробка механическая и привод на передние колеса.   В средней и максимальной комплектации уже полный привод и ставятся моторы мощностью 180 л.с для бензина и 163 л.с для дизеля. В зависимости от двигателя ставят три разные коробки передач. Для самых простых идет механика.

В более высоких комплектациях уже может быть и два различных автомата: гидротрансформатор для бензинового двигателя и роботизированная коробка с двумя сцеплениями для дизеля. У нас на тесте был автомобиль с турбированным бензиновым мотором на 180 лошадок и автоматической коробкой. Это фирменный фордовский 6-ти ступенчатый гидротрансформатор с возможностью ручного переключения. Правда делается это кнопками на самом рычаге, как в джойстике. Довольно непривычно.  Так же при переключении положений рычага АКПП легко можно проскользнуть позицию D и включить S. Приходится смотреть на экран бортового компьютера, что понять в каком именно положении находится коробка.

В новой Куге стоит интеллектуальная система полного привода. Это означает, что электроника сама решает, когда и сколько полного привода вам требуется. Крутящий момент распределяется на колеса в зависимости от «потребностей» и делается это все автоматически, а чтобы вы не сомневались в происходящем, на экране бортового компьютера это красочно показывается.

тест-драйв-ford-kuga-2013

Поехали.

Обзорность на водительском месте хорошая, придраться можно только к узкому заднему стеклу, из-за чего в салонное зеркало мало что видно. А вот к боковым зеркалам претензий нет, они довольно большие и информативные. За доплату в них могут встроить датчики слепых зон. При спокойной езде в салоне очень тихо, шумы с улицы не беспокоят, мотор не слышно совсем и только проезды по ямам дают о себе знать глухим звуком откуда-то из колесных арок. С плавным набором скорости ситуация не меняется. Все становится по-другому, когда вы резко нажимаете на педаль газа или у вас рычаг КПП стоит в позиции S, ведь с повышением оборотов двигателя в салон начинает доноситься гул, который приятным особо не назовешь.

На наших утомленных от ремонта ям дорогах, Ford Kuga 2013 ведет себя адекватно. Подвеска в меру жесткая, на оси координат смещена ближе в сторону комфорта. Проезд даже по глубоким выбоинам не отражаются «постукиванием» ваших зубов. Если верить официальным данным, то новый Ford Kuga 2013 расходует порядка 10-11 литров бензина на сотню в смешанном режиме. У нас такие цифры не получились. На колеса тестовой машины мы намотали порядка сотни километров, и бортовой компьютер показывал цифру в 14 литров среднего расхода, хотя если ехать в «овощном» режиме, то запросто можно уложиться и в десять литров на сотню.

Итого:

Первое поколение Ford Kuga было небольшой революцией и разошлось по всему миру большим тиражом.  Во втором поколении кроссовера исправили некоторые недочеты первого, но в тоже время лишили его оригинальности, во всяком случае, внешне, и  в потоке машин его запросто можно спутать с каким-нибудь корейцем. Но на самом деле автомобиль получился хорошим. Будь он еще и дешевле немного, то был бы очередным бестселлером на нашем рынке.

Наш видео тест-драйв Ford Kuga
подпишись на НАШ youtube канал
поделиться драйвом с друзьями

ОСТАВИТЬ отзыв

car4man.com - сайт, где вы всегда можете узнать новости из мира автомобилей, посмотреть видео тест-драйвы и обзоры,
увидеть фотографии, прочитать больше о комплектации и ценах новинок 2014-2015, а так же многое другое.