Позитивно Креативно Автомобильно
СОЦИАЛКИ
соц.опрос
Автомобиль года, это:
Проголосовало 367
тест-драйв

Тест-драйв Acura MDX

Lex_x_x
08.06.15

У вас бывало такое, что к вам в руки на короткое время попадала какая то вещь, и когда приходил момент с ней расставаться, то делать этого совсем не хотелось? Сегодня я пережил именно такие чувства, ведь ровно неделю назад к нам на тест драйв попала Acura MDX.

 Предыдущее поколение данной модели иногда мелькает на улицах украинских городов. У "серых" дилеров они имели определенный спрос, а вот официально в нашу страну не завозились. Конечно в начале 2014 года эту ситуацию исправили и состоялась официальная презентация бренда Акура в Украине, но все таки автомобили этой марки слабо известны рядовым жителям. Я конечно знал про это люксовое ответвление Honda, но никогда не катался на автомобилях этой марки. Вот пришло время исправлять ситуацию.

test-drajv-acura-mdx

 Знакомство с Acura MDX

 Так как сам бренд еще слабо распространен в нашей стране, то и внешность MDX нельзя назвать примелькавшейся. Что там говорить, если за неделю тест-драйва, я не встретил ни одного такого автомобиля. Но все же, оригинальным дизайн сложно назвать. У меня пару раз интересовались, что это за автомобиль и выдвигались самые разные предположения. Кто-то считал, что перед ним какой-то кореец, кто-то видел в MDX немца, а кто-то упорно доказывал, что это очередное творение китайского автопрома. Все сходились в одном: фары смотрятся классно. И это действительно так. Если экстерьер в целом не вызовет у вас бурю эмоций, то головная оптика не оставит равнодушным.

 Вот только одними фарами, пусть и светодиодными, сыт не будешь. Еще можно упомянуть 19-дюймовые диски и “акулий плавник” на крыше, но этим уже прохожих не удивишь. Так что при езде по городу, вас вряд ли станут провожать взглядом, разве что владельцы предыдущего поколения и просто почитатели Acura MDX, коих пока еще очень мало.

 А вот внутри все гораздо веселей. На тест-драйве была Acura MDX с бежевым кожаным салоном. Выглядит это дело невероятно красиво, вот только нужно постоянно в бардачке держать влажные салфетки, чтобы вытирать различные пятна, которые будут появляться постоянно. Уверен, что химчистка салона влетит в круглую сумму, а делать ее нужно будет обязательно. Но это уже дело практичности, а с задачей оставлять вау-эффект такой салон справляется на все сто.

После того, как первые впечатления спадут, то начинаешь смотреть на переднюю панель и видишь там два больших цветных экрана мультимедиа и навигации, один из которых еще и сенсорный. Если пересесть на второй ряд то замечаешь, что в потолке уютненько умостился еще один монитор. И не абы какой, а 16-дюймовый, с возможностью разделять картинку пополам и показывать отдельно видео для левого и правого пассажиров. Все это вместе создает классную картинку, но в процессе эксплуатации выясняются определенные нюансы. Например удобство работы с навигацией оставляет желать лучшего. Искать новый адрес и прокладывать маршрут  в движении будет очень проблематично. Не могу сказать, что совсем неудобно, но делать ту же самую операцию на смартфоне гораздо проще и интуитивно понятней, да и время отклика навигационной системы в MDX очень большое для современных реалий. Чтобы в дальней дороге вам спокойно посмотреть фильм на заднем диване, необходимо иметь лицензионный диск с этим самым фильмом, либо подключить другой носитель через “тюльпан” или HDMI. Читать видеофайлы с обычной флешки мультимедийная система MDX на упор отказывается.

test-drajv-acura-mdx-1

Вот к чему нет претензий, так это к подгонке и качеству материалов. Очень часто деревянные вставки в интерьере вызывают лишь недоумение и желание их чем-то заменить. В MDX такого желания не возникает, и все вставки будь-то из дерева или из металла, во-первых сделаны действительно из дерева и металла, а во-вторых смотрятся органично и действительно красиво.

В салоне много места и разместиться удобно смогут люди различной комплекции. Причем, это утверждение верно для всех трех рядов сидений. Хотя ладно, для третьего ряда оно соответствует действительности лишь отчасти. Но обо всем по порядку. Водительское и переднее пассажирское сиденье имеют электронные регулировки в нескольких плоскостях, а так же возможность подстроить под себя поясничный валик. Для обоих сидений предусмотрен, как подогрев, так и прохладный обдув. Последнее придется очень кстати в жаркую погоду и решает одну из проблем, из-за которых многие недолюбливают кожаные салоны в автомобилях. Так же водительское кресло оснащено памятью на двух водителей. Опция, которую сложно оценить до тех пор, пока не поедешь в дальнюю дорогу с человеком, отличной от тебя комплекции, когда простым нажатием на кнопочку, руль с креслом возвращаются в удобную для тебя позицию.

test-drajv-acura-mdx-1

 Второй ряд сидений отформован под двух седоков и третьему будет не совсем комфортно, но даже если он будет, то коленями упираться в спинки передних сидений ему не придется. Задний диван разделен в соотношении 2+1 и умеет двигаться вперед-назад на 15 см, а спинка имеет регулировку наклона. За комфорт задних пассажиров отвечают отдельные воздуховоды, подстаканники  и трехуровневый подогрев сидений. Это, конечно, помимо огромного мультимедийного экрана с парой bluetooth-наушников.

 Если вам выпала необходимость перевезти более четырех человек, то у MDX на этот счет припрятан козырь, в виде третьего ряда сидений. Он, конечно, уже не такой комфортный, как первые два, но для поездки не на столь длительные расстояния, вполне сгодится. Во время тест-драйва там пришлось прокатиться нашему другу, у которого рост 203 см, и за те пару десятков километров, что он провел на “галерке”, единственная жалоба которая от него звучала, заключалась в плохой обзорности. Согласитесь, не самая критическая претензия, хотя все равно третий ряд сидений больше подходит для перевозки детей или невысоких взрослых.

 Вот только отправляясь с дорогу большой компанией, стоит помнить, что вещей с собой придется брать минимум, ведь объем багажника при разложенном третьем ряде сидений составляет всего 234 литра, практически как у Nissan Juke. Если же поклажа вам важнее перевозки дополнительных пассажиров, то легким движением руки можно увеличить объем багажного отделения до вменяемых 676 литров, ну а сровняв с полом и второй ряд сидений, багажный отсек достигает 1344 литров.

 Под капотом у Acura MDX стоит атмосферный 3.5-литровый бензиновый двигатель, выдающий 290 л.с и 355 Нм крутящего момента. Естественно, когда кто-то спрашивает тебя, сколько лошадей в машине, то ты без зазрения совести отвечаешь, что в ней притаился табун в триста кобыл. И звучит убедительнее и по ощущениям соответствует действительности. Ведь нажимая на педаль газа, ты чувствуешь что двигатель не зря поглощает топливо и исправно генерирует всех скакунов. Не смотря на немалые габариты и массу в более чем 2.5 тонны, динамика у автомобиля отменная. Если верить техническим характеристикам, то с 0 до 100 МДХ разгоняется всего за 7.6 секунды. По ощущениям так оно и есть, ведь во время тест-драйва как-то даже в голову не пришло в этом усомниться и перепроверить. А вот к вопросу о расходе топлива мы подошли основательно и с уверенностью можно заявить, что паспортные данные в 15.1/10.4/7.7 л/100км полностью соответствуют действительности. Вот только нужно сделать небольшую поправку, чтобы получить цифру в 7.7 литра на трассе, необходимо тащиться в крайней правой полосе со скоростью 60-80 км/ч. То еще извращение, когда имеешь практически 300 кобыл под педалью. Показатели городского и смешанного режима более соответствуют действительности, но тоже если вы не любитель "нажать" со светофора.

test-drajv-acura-mdx

 Acura MDX имеет привод на все четыре колеса, но при этом, если почитать толстые  печатные мануалы лежащие в бардачке машины, либо изучить информацию об автомобиле на официальном сайте, то нигде вы не встретите такие слова как: бездорожье, грязь или оффроад. Ведь японцы позиционируют свой автомобиль не как полноценный внедорожник, способный пролезать через пески и  болота, а как семейный автомобиль способный дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому полный привод в MDX заточен на улучшение управляемости машины. И вы не найдете в салоне какой-нибудь селектор переключения блокировок или выбора предустановленный режимов езды, вроде "Снег", "Грязь" или "Камни". Зато система полного привода МДХ постоянно следит за распределением тяги между передней и задней осью основываясь на скорости движения, угле поворота и боковых перегрузках. Во время резкого ускорения, система сама перебросит до 45% крутящего момента на заднюю ось, для более эффективного сцепления колес с дорогой. При прохождении поворотов, внешнему заднему колесу достанется больше тяги, что устраняет недостаточную поворачиваемость и повышает устойчивость на дороге.

 Самое главное, что все это действительно ощущается. Автомобиль на самом деле меньше кренится и лучше входит в повороты. Да и вообще Acura MDX дарит больше позитивных эмоций от вождения, чем от нее ожидаешь. Это не просто суповой набор из современной электроники, жк-мониторов и перфорированной кожи, а автомобиль способный дарить удовольствие от вождения. Да что там говорить, если MDX это первый из тестируемых автомобилей, на котором я просто брал и катался по ночному городу. Без какой либо цели, просто ездил и получал удовольствие.

 Прокрутил колесико мышки наверх и понял, что уже достаточно на словоблудил, и нужно завершать. В сухом остатке могу сказать, что неделя проведенная вместе с Acura MDX мне понравилась. Естественно у автомобиля есть свои недостатки и преимущества, но нарекания на маркий светлый салон, допотопную графику мультимедиа и неудобное управление навигацией, с легкостью затмевает удовольствие полученное от вождения. Так что уверен, что в скором времени на дорогах Украины будут чаще встречаться автомобили со значком кронциркуля на капоте.

 

Посмотрите наше видео с Acura MDX
подпишись на НАШ youtube канал
поделиться драйвом с друзьями

ОСТАВИТЬ отзыв

car4man.com - сайт, где вы всегда можете узнать новости из мира автомобилей, посмотреть видео тест-драйвы и обзоры,
увидеть фотографии, прочитать больше о комплектации и ценах новинок 2014-2015, а так же многое другое.